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1. haute
fiabilité Les pièces et composants clés tels que le bloc moteur, le vilebrequin, la bielle, le coussinet et le train d'engrenages sont identiques à ceux d'un moteur diesel, ce qui confère au produit une grande fiabilité. Parallèlement, la pression de combustion et d'explosion du moteur à gaz est inférieure de 20 à 30 % à celle du moteur diesel, ce qui garantit une grande marge de fiabilité.
2.Rendement élevé et respect de l'environnement
Le moteur à gaz émet moins de carbone que le moteur diesel au même niveau de puissance. Émissions de particules et de sulfure presque nulles. Les émissions de HC, CO et NOx répondent aux exigences réglementaires des normes d'émission de Chine II pour les navires.
3.Conception de garantie de sécurité complète
Conception antidéflagrante du carter : Une soupape antidéflagrante spéciale est prévue du côté du carter pour garantir que la pression du carter reste dans une fourchette raisonnable. Conception de la surveillance de la température des gaz d'échappement : Un capteur de température d'échappement est conçu pour surveiller la température d'échappement du moteur, assurant ainsi sa sécurité. Le tuyau d'échappement refroidi à l'eau assure un faible rayonnement thermique, une température réduite dans le compartiment et une bonne accessibilité.
4. Technologie avancée de contrôle de la combustion
La technologie de combustion pauvre de turbocompresseur & refroidisseur d'air assure une combustion efficace et propre ainsi qu'une bonne économie. La technologie de suralimentation à commande électronique assure un contrôle précis de la pression de suralimentation et améliore la réactivité du moteur. La technologie de contrôle en boucle fermée de la sonde à oxygène permet un contrôle précis du rapport air-carburant et une amélioration de la constance des performances et de la stabilité du moteur. La technologie d'allumage à haute énergie permet d'augmenter l'énergie d'allumage, d'accélérer la combustion du moteur et d'améliorer l'économie.
| Modèle | YC4D80NL-C21 | YC4D70NL-C21 | YC4D55NL-C21 |
| Type | Vertical, en ligne, refroidi par eau, à quatre temps | ||
| Système d'induction | Turbocompresseur & refroidisseur d'air | ||
| Nombre de cylindres | 4,0 | ||
| Alésage mm | 108,0 | ||
| Course mm | 115,0 | ||
| Cylindrée (L) | 4,21 | ||
| Puissance nominale kW | 57,0 | 50,0 | 40,0 |
| Vitesse nominale r/min | 1500,0 | ||
| Puissance de surcharge kW | 62,7 | 55,0 | 44,0 |
| Vitesse de surcharge r/min | 1500,0 | ||
| Vitesse moyenne du piston m/s | 5,75 | ||
| Pression moyenne effective MPa | 1,08 | 0,95 | 0,76 |
| Ordre de tir | 1-3-4-2 | ||
| Rotation | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (face à l'extrémité de la sortie de puissance) | ||
| Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||
| Carburant | NG | ||
| Capacité d'huile L | 12,0 | ||
| Régulation de vitesse en régime permanent % | ≤ 5 | ||
| Régulation de la vitesse instantanée % | ≤ 15 | ||
| Émission | Moteurs marins China II | ||
| Dimension (Longueur × largeur × hauteur) mm | 1040×790×1155（La tension peut varier selon la configuration.） | ||
| Poids à sec kg | 520（ peut varier selon la configuration.） | ||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. haute
fiabilité Les pièces et composants clés tels que le bloc moteur, le vilebrequin, la bielle, le coussinet et le train d'engrenages sont identiques à ceux d'un moteur diesel, ce qui confère au produit une grande fiabilité. Parallèlement, la pression de combustion et d'explosion du moteur à gaz est inférieure de 20 à 30 % à celle du moteur diesel, ce qui garantit une grande marge de fiabilité.
2.Rendement élevé et respect de l'environnement
Le moteur à gaz émet moins de carbone que le moteur diesel au même niveau de puissance. Émissions de particules et de sulfure presque nulles. Les émissions de HC, CO et NOx répondent aux exigences réglementaires des normes d'émission de Chine II pour les navires.
3.Conception de garantie de sécurité complète
Conception antidéflagrante du carter : Une soupape antidéflagrante spéciale est prévue du côté du carter pour garantir que la pression du carter reste dans une fourchette raisonnable. Conception de la surveillance de la température des gaz d'échappement : Un capteur de température d'échappement est conçu pour surveiller la température d'échappement du moteur, assurant ainsi sa sécurité. Le tuyau d'échappement refroidi à l'eau assure un faible rayonnement thermique, une température réduite dans le compartiment et une bonne accessibilité.
4. Technologie avancée de contrôle de la combustion
La technologie de combustion pauvre de turbocompresseur & refroidisseur d'air assure une combustion efficace et propre ainsi qu'une bonne économie. La technologie de suralimentation à commande électronique assure un contrôle précis de la pression de suralimentation et améliore la réactivité du moteur. La technologie de contrôle en boucle fermée de la sonde à oxygène permet un contrôle précis du rapport air-carburant et une amélioration de la constance des performances et de la stabilité du moteur. La technologie d'allumage à haute énergie permet d'augmenter l'énergie d'allumage, d'accélérer la combustion du moteur et d'améliorer l'économie.