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1. Technologie de pointe
Le moteur YC6MK est un moteur diesel pour véhicules moyens et lourds d'une cylindrée de 10 L. Il est conçu et développé en stricte conformité avec les programmes de développement mécanique de FEV, en référence aux concepts avancés de moteurs diesel d'AVL, de Ricardo et d'autres organisations professionnelles internationales.
2. Large application
La plateforme du moteur 6MK a été utilisée pour le développement de moteurs de véhicules, de moteurs d'engins de chantier, de moteurs G-drive et de moteurs marins. Après des années de tests, de développement et d'application, le moteur dispose de systèmes assez matures et perfectionnés, et a fait l'objet de tests et de vérifications de fiabilité rigoureux et approfondis.
3. Fiabilité et durabilité
Bloc-cylindres à haute résistance refroidi par eau et culasse intégrale à quatre soupapes
Développement de la fiabilité en stricte conformité avec les programmes de développement mécanique de FEV ; passé le test d'adaptabilité routière d'environ 3 millions de km (y compris le test à haute température, le test en conditions alpines froides et le test de plateau) et le test rigoureux de fiabilité sur banc d'environ 30 000 heures
Utilisation du système de rampe commune à haute pression BOCSH, des boulons Kamax, des joints de cylindre Federal-Mogul, des chemises de cylindre ZYNP, et des pièces d'autres fournisseurs professionnels
4. Haute efficacité et économie
Application d'une structure à quatre soupapes et de la technologie de combustion brevetée de Yuchai, permettant d'atteindre une consommation de carburant minimale de 190 g/kW·h
Compatible avec un t
urbocompresseur à haute efficacité, calibrage fin basé sur le segment de marché et les applications, pour une meilleure économie et performance de puissance
Utilisation d'un interrupteur intelligent d'économie de carburant : L'interrupteur de position est ajusté en fonction de la charge en temps réel, permettant au véhicule de fonctionner en permanence dans la plage économique, réduisant ainsi la consommation de carburant d'au moins 10%
Couverture de la puissance : 300 ch à 420 ch ; couverture du couple : 1 500 N·m à 2 000 N·m ; haute capacité en pente dans des conditions de charge lourde
5. Sécurité et confort
Contrôle de la vitesse maximale, limp home, contrôle de la sortie du couple, voyants de défaut, protection contre la basse pression d'huile et protection et contrôle thermiques
Application du contrôle de l'injection pilote, du contrôle intelligent du ralenti et d'autres technologies de contrôle électronique, réduisant efficacement les vibrations et le bruit du moteur
Application du système de freinage spécial dans le cylindre avec une faible vitesse de freinage développé conjointement par Yuchai et JACOBS, permettant d'obtenir une efficacité de freinage supérieure à celle des produits similaires
| Paramètres du produit | ||||||||||||
| Série de produits | Série de modèles | Cylindrée (L) | Alésage × course | Nombre de soupapes par cylindre | Émissions | Puissance (kw/tr/min) | Couple (N·m/tr/min) | Système de carburant | Post-traitement des gaz d'échappement | Poids à sec (kg) | Cycle de vidange d'huile | Durée de vie B10 (10 000 km) |
| YC6MK-30 | YC6MK300-30 | 10,338 | 123 X 145 | 4,0 | Euro III | 221/1900 | 1 400/1 100 à 1 500 | Système de rampe commune haute pression BOSCH | Non | 972,0 | 20 000 (standard) | 80,0 |
| YC6MK340-30 | 250/1900 | 1 550/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK380-30 | 276/1900 | 1 650/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK400-30 | 294/1900 | 1 800/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK-33 | YC6MK300-33 | Euro II | 221/1900 | 1 400/1 100 à 1 500 | Pompe mécanique en ligne | Non | ||||||
| YC6MK340-33 | 250/1900 | 1 550/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK375-33 | 276/1900 | 1 650/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK400-33 | 294/1900 | 1 800/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK-50 | YC6MK300-50 | Euro V | 221/1900 | 1 400/1 100 à 1 500 | Système de rampe commune haute pression BOSCH | SCR | ||||||
| YC6MK320-50 | 235/1900 | 1 500/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK350-50 | 258/1900 | 1 600/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK385-50 | 285/1900 | 1 800/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK400-50 | 294/1900 | 1 900/1 100 à 1 500 | ||||||||||
| YC6MK420-50 | 309/1900 | 2 000/1 100 à 1 500 | ||||||||||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Technologie de pointe
Le moteur YC6MK est un moteur diesel pour véhicules moyens et lourds d'une cylindrée de 10 L. Il est conçu et développé en stricte conformité avec les programmes de développement mécanique de FEV, en référence aux concepts avancés de moteurs diesel d'AVL, de Ricardo et d'autres organisations professionnelles internationales.
2. Large application
La plateforme du moteur 6MK a été utilisée pour le développement de moteurs de véhicules, de moteurs d'engins de chantier, de moteurs G-drive et de moteurs marins. Après des années de tests, de développement et d'application, le moteur dispose de systèmes assez matures et perfectionnés, et a fait l'objet de tests et de vérifications de fiabilité rigoureux et approfondis.
3. Fiabilité et durabilité
Bloc-cylindres à haute résistance refroidi par eau et culasse intégrale à quatre soupapes
Développement de la fiabilité en stricte conformité avec les programmes de développement mécanique de FEV ; passé le test d'adaptabilité routière d'environ 3 millions de km (y compris le test à haute température, le test en conditions alpines froides et le test de plateau) et le test rigoureux de fiabilité sur banc d'environ 30 000 heures
Utilisation du système de rampe commune à haute pression BOCSH, des boulons Kamax, des joints de cylindre Federal-Mogul, des chemises de cylindre ZYNP, et des pièces d'autres fournisseurs professionnels
4. Haute efficacité et économie
Application d'une structure à quatre soupapes et de la technologie de combustion brevetée de Yuchai, permettant d'atteindre une consommation de carburant minimale de 190 g/kW·h
Compatible avec un t
urbocompresseur à haute efficacité, calibrage fin basé sur le segment de marché et les applications, pour une meilleure économie et performance de puissance
Utilisation d'un interrupteur intelligent d'économie de carburant : L'interrupteur de position est ajusté en fonction de la charge en temps réel, permettant au véhicule de fonctionner en permanence dans la plage économique, réduisant ainsi la consommation de carburant d'au moins 10%
Couverture de la puissance : 300 ch à 420 ch ; couverture du couple : 1 500 N·m à 2 000 N·m ; haute capacité en pente dans des conditions de charge lourde
5. Sécurité et confort
Contrôle de la vitesse maximale, limp home, contrôle de la sortie du couple, voyants de défaut, protection contre la basse pression d'huile et protection et contrôle thermiques
Application du contrôle de l'injection pilote, du contrôle intelligent du ralenti et d'autres technologies de contrôle électronique, réduisant efficacement les vibrations et le bruit du moteur
Application du système de freinage spécial dans le cylindre avec une faible vitesse de freinage développé conjointement par Yuchai et JACOBS, permettant d'obtenir une efficacité de freinage supérieure à celle des produits similaires