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1. Économie élevée
L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement de l'admission et de l'échappement, une atomisation plus uniforme, une combustion plus complète, une faible fumée d'échappement, une faible consommation de carburant, une courbe plate et une plus grande surface de travail économique.
2. Sécurité et fiabilité
Le bloc moteur en alliage de fonte à haute résistance et le vilebrequin intégral en acier forgé assurent la sécurité de fonctionnement du moteur, la fiabilité et une plus longue durée de vie.
3. Maintenance
La conception modulaire, la chemise de cylindre humide, une culasse pour un cylindre et la fenêtre latérale du bloc moteur facilitent l'installation et l'entretien.
4. Hautes performances
L'application d'une technologie efficace de turbocompression et de refroidissement intermédiaire permet d'obtenir une puissance plus élevés par litre et par couple, une marge de puissance suffisante, des performances de travail élevées et des conditions d'utilisation variées.
| Élément | Moteur diesel marin de la série YC6TF | ||||
| Modèle | YC6TF1000L-C20 | YC6TF900L-C20 | YC6TF850L-C20 | YC6TF720L-C20 | YC6TF820L-C20 |
| Nombre de cylindres - alésage × course (mm) | 6-175 × 220 | 6-175 × 220 | |||
| Cylindrée (L) | 31,75 | 31,75 | |||
| Nombre de soupapes par cylindre | 4,0 | 4,0 | |||
| Système d'induction | Turbocompresseur & refroidisseur d'air | Turbocompresseur & refroidisseur d'air | |||
| Puissance nominale/vitesse (kW(Ps)/tr/min) | 735(1000)/1 500 | 660(900)/1 500 | 625(850)/1 500 | 530(720)/1 350 | 603(820)/1 200 |
| Puissance/vitesse de surcharge (kW(Ps)/tr/min) | 808,5（1100）1548 | 726(990）/1548 | 687,5（935）/1548 | 583(795)/1 393 | 663,3（900）/1238 |
| Consommation de carburant spécifique min. des caractéristiques externes (g/kW·h) | ≤ 195 | ≤ 195 | |||
| Certificats | ZC, CCS, EIAPP, China II | ZC, CCS, EIAPP, China II | |||
| Dimension (L×L×H) (mm) | 2 178 × 1 138 × 1 865 | 2 178 × 1 138 × 1 865 | |||
| Poids à sec (kg) | 3400,0 | 3400,0 | |||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Économie élevée
L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement de l'admission et de l'échappement, une atomisation plus uniforme, une combustion plus complète, une faible fumée d'échappement, une faible consommation de carburant, une courbe plate et une plus grande surface de travail économique.
2. Sécurité et fiabilité
Le bloc moteur en alliage de fonte à haute résistance et le vilebrequin intégral en acier forgé assurent la sécurité de fonctionnement du moteur, la fiabilité et une plus longue durée de vie.
3. Maintenance
La conception modulaire, la chemise de cylindre humide, une culasse pour un cylindre et la fenêtre latérale du bloc moteur facilitent l'installation et l'entretien.
4. Hautes performances
L'application d'une technologie efficace de turbocompression et de refroidissement intermédiaire permet d'obtenir une puissance plus élevés par litre et par couple, une marge de puissance suffisante, des performances de travail élevées et des conditions d'utilisation variées.