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1. Puissance explosive
L'application d'une technologie efficace de turbocompresseur & refroidisseur d'air permet d'obtenir une puissance plus élevés par litre et par couple, une marge de puissance suffisante, des performances de travail élevées et des conditions de fonctionnement variées.
2. Économies de carburant et d'argent
L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement de l'admission et de l'échappement, et l'injecteur central de carburant permet une atomisation plus uniforme, une combustion plus complète, une faible fumée d'échappement, une faible consommation de carburant, une courbe plate et une plus grande surface de travail économique.
3.Entretien pratique
La conception modulaire, la chemise de cylindre humide, une culasse pour un cylindre et la fenêtre latérale du bloc moteur facilitent l'installation et l'entretien.
4.Structure compacte
La structure courbée du bloc moteur largement utilisée assure une meilleure résistance globale et un poids plus léger, tandis que le faible entraxe du cylindre rend la machine complète plus petite et plus compacte.
5. Sécurité/fiabilité/confort
Le bloc moteur en alliage de fonte à haute résistance, le vilebrequin intégral en acier forgé et la structure spéciale à double sécurité du coussinet anti-impact assurent le fonctionnement sûr du moteur, la fiabilité et une durée de vie plus longue. La conception du tuyau d'échappement à refroidissement par eau réduit efficacement la température ambiante du compartiment moteur et rend le navire plus sûr et plus confortable.
| Élément | Moteur diesel marin de la série YC8CAX | |
| Modèle | YC8CAX2200L-C20 | YC8CAX2000L-C20 |
| Quantité de cylindres - alésage/course (mm) | 8-215×320 | |
| CylindréeL | 92,89 | |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4,0 | |
| Système d'induction | Turbocompresseur & refroidisseur d'air | |
| Puissance nominale/vitesse (kW(Ps)/tr/min) | 1 618(2 200)/1 000 | 1 470(2 000)/1 000 |
| Puissance nominale/vitesse (kW(Ps)/tr/min) | 1779,8（2420）/1032 | 1 617(2 200)/1 032 |
| Consommation spécifique minimale de carburant des caractéristiques externes g/kW.h | ≤ 195 | |
| Certificats | ZC, CCS, EIAPP, China II | |
| Dimension（Longueur × largeur × hauteur）（mm） | 3 258 × 1 192 × 2 426 | |
| Poids à sec（kg） | 7700,0 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Puissance explosive
L'application d'une technologie efficace de turbocompresseur & refroidisseur d'air permet d'obtenir une puissance plus élevés par litre et par couple, une marge de puissance suffisante, des performances de travail élevées et des conditions de fonctionnement variées.
2. Économies de carburant et d'argent
L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la surface d'écoulement de l'admission et de l'échappement, et l'injecteur central de carburant permet une atomisation plus uniforme, une combustion plus complète, une faible fumée d'échappement, une faible consommation de carburant, une courbe plate et une plus grande surface de travail économique.
3.Entretien pratique
La conception modulaire, la chemise de cylindre humide, une culasse pour un cylindre et la fenêtre latérale du bloc moteur facilitent l'installation et l'entretien.
4.Structure compacte
La structure courbée du bloc moteur largement utilisée assure une meilleure résistance globale et un poids plus léger, tandis que le faible entraxe du cylindre rend la machine complète plus petite et plus compacte.
5. Sécurité/fiabilité/confort
Le bloc moteur en alliage de fonte à haute résistance, le vilebrequin intégral en acier forgé et la structure spéciale à double sécurité du coussinet anti-impact assurent le fonctionnement sûr du moteur, la fiabilité et une durée de vie plus longue. La conception du tuyau d'échappement à refroidissement par eau réduit efficacement la température ambiante du compartiment moteur et rend le navire plus sûr et plus confortable.