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1. Fiabilité et commodité
Le carter de vilebrequin intégral et la culasse intégrale offrent une bonne fiabilité ; la chemise de cylindre humide offre une bonne durabilité et facilite l'entretien.
2. Bonne durabilité
Le vilebrequin en acier allié haute résistance offre une bonne résistance à l'usure et une longue durée de vie ; le piston est doté d'une technologie de passage interne de l'huile de refroidissement qui assure une résistance aux températures élevées et une bonne fiabilité.
3. Économie d'énergie et faible consommation Le système de carburant HPCR à commande électronique avancé et mature et la technologie d'injection secondaire garantissent une meilleure puissance et une meilleure consommation de carburant.
4. Classe G3 Conforme aux exigences de la classe de performance G3 du groupe électrogène.
| Modèle | YCA08350-G30 | |
| (YCA08350-D30) | ||
| Quantité de cylindres - alésage/course (mm) | 6-110×132 | |
| Cylindrée (L) | 7,53 | |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4,0 | |
| Aspiration | TAA | |
| PRP/Vitesse (kW/tr/min) | 235/1500 | |
| ESP/Vitesse (kW/tr/min) | 259/1500 | |
| COP/vitesse (kW/tr/min) | / | |
| DCP/Vitesse (kW/tr/min) | / | |
| Système de carburant | HPCR | |
| Générateur | PRP(kWe) | 200,0 |
| ESP(kWe) | 220,0 | |
| COP(kWe) | / | |
| DCP(kWe) | / | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Fiabilité et commodité
Le carter de vilebrequin intégral et la culasse intégrale offrent une bonne fiabilité ; la chemise de cylindre humide offre une bonne durabilité et facilite l'entretien.
2. Bonne durabilité
Le vilebrequin en acier allié haute résistance offre une bonne résistance à l'usure et une longue durée de vie ; le piston est doté d'une technologie de passage interne de l'huile de refroidissement qui assure une résistance aux températures élevées et une bonne fiabilité.
3. Économie d'énergie et faible consommation Le système de carburant HPCR à commande électronique avancé et mature et la technologie d'injection secondaire garantissent une meilleure puissance et une meilleure consommation de carburant.
4. Classe G3 Conforme aux exigences de la classe de performance G3 du groupe électrogène.