Products
1. Fiabilité et durabilité
Longue durée de vie B10, jusqu'à 800 000 km - 1 000 000 km
Passé le test sur banc de 30 000 heures
Passé le test routier de 3 millions de km
Haute pression d'explosion
Corps haute résistance
Vilebrequin en acier forgé
Pièces clés de marques internationales
2. Réglage flexible de la puissance
Augmentation de la puissance de 18%
Augmentation du couple maximal de 20%
Augmentation du couple à bas régime de 13%
Turbocompresseur à faible inertie
Système de rampe commune haute pression de nouvelle génération
Arbre à cames en tête, permettant d'obtenir un couple élevé à bas régime et une large plage de vitesses
3. Économie en carburant et sans souci
Consommation spécifique minimale de carburant : 3,5% de moins que les moteurs China V
Plage de vitesse à 200 g de consommation économique de carburant : 55% plus large que les moteurs China V
Consommation spécifique minimale de carburant : 3~7 g/kWh de moins que les concurrents
Cycle de vidange d'huile de 20 000 km/60 000 km (en option)
4. Structure légère
130 kg de moins que les moteurs China V d'origine, et 15~50 kg de moins que les concurrents
Conception compacte, permettant d'obtenir des dimensions globales nettement inférieures à celles des moteurs China V
Conception modulaire intégrée de la pompe à eau, du refroidisseur d'huile, du tuyau d'admission d'air et d'autres pièces
Application de pièces légères telles que la culasse en alliage d'aluminium, le carter de volant d'inertie et le tuyau d'admission d'air
5. Bruit réduit et confort
Bruit inférieur de 3~4 dB(A) à celui des concurrents chinois
Corps haute résistance avec NVH optimisé
Couvre-culasse en plastique + carter d'huile
Engrenage à réduction de bruit
Engrenage haute précision + engrenage anti-jeu
Technologie de contrôle du bruit de combustion
| Paramètres du produit | ||||||||||||
| Série de produits | Série de modèles | Cylindrée (L) | Alésage × course | Nombre de soupapes par cylindre | Émissions | Puissance (kw/tr/min) | Couple (N·m/tr/min) | Système de carburant | Post-traitement des gaz d'échappement | Poids à sec (kg) | Cycle de vidange d'huile | Durée de vie B10 (10 000 km) |
| YCS04 | YCS04170-50/30 | 4,3 | 105 × 124 | 4,0 | Euro V, Euro III | 125/2300 | 550/1 200 à 1 900 | Système de carburant à rampe commune Delphi | SCR | 370,0 | 20 000 (standard) ; 60 000 (en option) | 80,0 |
| YCS04180-50/30 | 132/2300 | 650/1 200 à 1 900 | ||||||||||
| YCS04200-50/30 | 147/2300 | 720/1 200 à 1 600 | ||||||||||
| YCS04220-50/30 | 162/2300 | 850/1 300 à 1 600 | ||||||||||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Fiabilité et durabilité
Longue durée de vie B10, jusqu'à 800 000 km - 1 000 000 km
Passé le test sur banc de 30 000 heures
Passé le test routier de 3 millions de km
Haute pression d'explosion
Corps haute résistance
Vilebrequin en acier forgé
Pièces clés de marques internationales
2. Réglage flexible de la puissance
Augmentation de la puissance de 18%
Augmentation du couple maximal de 20%
Augmentation du couple à bas régime de 13%
Turbocompresseur à faible inertie
Système de rampe commune haute pression de nouvelle génération
Arbre à cames en tête, permettant d'obtenir un couple élevé à bas régime et une large plage de vitesses
3. Économie en carburant et sans souci
Consommation spécifique minimale de carburant : 3,5% de moins que les moteurs China V
Plage de vitesse à 200 g de consommation économique de carburant : 55% plus large que les moteurs China V
Consommation spécifique minimale de carburant : 3~7 g/kWh de moins que les concurrents
Cycle de vidange d'huile de 20 000 km/60 000 km (en option)
4. Structure légère
130 kg de moins que les moteurs China V d'origine, et 15~50 kg de moins que les concurrents
Conception compacte, permettant d'obtenir des dimensions globales nettement inférieures à celles des moteurs China V
Conception modulaire intégrée de la pompe à eau, du refroidisseur d'huile, du tuyau d'admission d'air et d'autres pièces
Application de pièces légères telles que la culasse en alliage d'aluminium, le carter de volant d'inertie et le tuyau d'admission d'air
5. Bruit réduit et confort
Bruit inférieur de 3~4 dB(A) à celui des concurrents chinois
Corps haute résistance avec NVH optimisé
Couvre-culasse en plastique + carter d'huile
Engrenage à réduction de bruit
Engrenage haute précision + engrenage anti-jeu
Technologie de contrôle du bruit de combustion